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7月28日下午，中國交通部發佈了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，辦法的頒佈所帶來的影響就是：Uber、滴滴在中國合法了！

由中國交通部牽頭出台的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，自去年10月發佈徵求意見稿到今已約10個月，經過民間輿論和專家分析後，所制訂的政策有了大幅度的調整。從向大陸徵求意見到分析可行性到專家調整再到正式發佈，僅僅只用了10個月的時間。

（圖片來源於滴滴官網）

Uber、滴滴在中國合法化

據瞭解，Uber在台灣累計被開的罰單金額已經超過了5000萬元新台幣。而Uber的違法爭議主要分成兩個，第一是Uber本身認為自己是搭建平台的資訊業者，與政府認為的運輸業者有落差；第二是Uber司機也會接到罰單，除了罰款外還會查扣汽車牌照兩個月。

然而在中國，明確的區分了「網約車」和「巡游車」，並對UBER和滴滴這種網約車進行了明確的規範。車輛的使用年限有限制，網約車司機也需要申請相關證照，平台也需更規範。並且政策中還鼓勵傳統計程車公司因應時代的發展重塑升級。

這是中國速度

10個月的時間，足以孕育一個新的生命。在中國，10個月的時間足以讓一個政策出台。中國的政策制訂從來就不拖泥帶水，不管是制訂互聯網實名政策亦或是互聯網金融政策，還是做出一個APP或產品。

你可以說這是狼性，這是血汗。但不可否認的是，在最短的時間內把想法付諸於行動，把虛擬的想法變成實實在在的產品，這時時時刻都在中國發生著。科技公司不斷的推陳出新，不斷的研發新產品。政府根據此不斷的制訂新的政策，推動社會的發展和改變。

前段時間很夯的直播，在中國形成經濟規模後政府政策隨之跟上，立刻對整個產業進行規範化的管理，同時出台相關的扶持計畫。

（圖片來源於楊方儒臉書）

什麼是台灣速度？

互聯網金融？第三方支付？中國早已在此形成了一個巨大的市場，而台灣還因為法規政策問題遲遲不允許，台灣非金融機構電子支付牌照（第三方支付執照）直到今年3月才發放完畢，且僅有五家機構取得相關執照。

看上去很美好，台灣終於可以用第三方支付了！實際上中國早已習慣了行動支付，從2004年支付寶成立，2014年推出線下支付，到現在微信支付、支付寶兩大「互聯網+」的產品已經滲透中國大陸的消費者日常消費行為，帶著手機就可以完成消費。

台灣呢？只能眼睜睜的看著一家又一家國籍銀行和支付寶和微信合作，而本土的第三方支付平台卻因為種種原因不能合作。即使業界的產品產出率有「中國速度」，但政府相關配合政策和法規的出台速度依舊是跟不上業界的速度。

（圖片來源於Flickr）

科技業中有一個摩爾定律，指的是積體電路上可容納的電晶體數目，每隔18個月便會增加一倍。

科技時代日新月異，互聯網每天都在變化。台灣在「移動互聯網」的產業上已經落後了，怎樣才能奮起直追重塑產業？

Knowing與國發會、TSS、TiEA以及AppWorks之初創投所共同主辦的「WHATs NEXT！移動到未來」產業高峰論壇，將會邀請到台灣以及國際優秀的移動互聯網業界人士一同來探討數位經濟暨移動到未來政策方向探討，有興趣的朋友們千萬不要錯過。「WHATs NEXT！移動到未來」產業高峰論壇

活動日期：  2016-08-08 (一) 09:10 ~ 17:00 (GMT +8)

活動地點：  台北市中正區市民大道三段2號5樓 (三創數位生活園區5F　CLAPPER STUDIO)

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（首圖來源於Flickr）